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上海厂支撑特斯拉新车交付增40% 但美国厂关停麻烦大了_注册上海公司_随缘企登
作者:客服  发表时间:2020-04-06 21:55 点击:

上海工厂刚开始发力 ,很快发现自己成了唯一动力  。

美国时间4月2日,特斯拉(NASDAQ: TSLA)公布今年第一季度生产交付数据:生产10.27万辆 。交付8.84万辆!较上年同期的6.3万辆增长40%,且高于分析师普遍预期的7万辆的水平。

受此消息影响 ,当日纳斯达克交易所盘后交易中。该公司股价每股为535美元   !上涨17.72%  ,

一季度产能创纪录主要得益于2019年底正式投产的特斯拉上海超级工厂,目前特斯拉在美国弗里蒙特和中国上海拥有两家整车组装工厂  。其中弗里蒙特工厂产量最大!每天产量超过1000台  ,这一数字与上海工厂初期一周的产量相当   。

特斯拉方面未向《财经》记者透露两家工厂一季度各自的生产交付情况  ,根据记者不完全统计。2020年前两个月特斯拉在中国交付约7500辆 !

但问题是随着最大的弗里蒙特工厂3月24日正式停工  ,复工时间未知。特斯拉第二季度乃至全年交付数字必将受到影响!

华尔街分析师纷纷下调了特斯拉的全年交付预期  ,比如花旗银行分析师伊泰?米凯利(Itay Michaeli)预计特斯拉今年交付约43.4万辆电动汽车。低于此前预计的51.7万辆  !并将特斯拉股票的目标价由312美元下调到了246美元,

CEO埃隆?马斯克(Elon Musk)曾订下2020全年交付50万辆的目标   ,受限于全球蔓延的疫情。特斯拉能否实现这一目标尚且存疑 !

4月3日特斯拉发布一季度生产交付数字:交付了1.22万辆Model S/X和7.62万辆Model 3/Y   ,前者的交付量与去年同期持平 。后者增长49.7%!是特斯拉交付量增长的主要动力  ,

不同于其他主流车企按月发布产销快报   ,特斯拉按季度披露生产交付情况  。一般于季度结束后的1天-4天内发布!而营收、利润情况将在之后的季度报中公布 ,预计特斯拉将在本月晚些时候或5月初发布其第一季度财报。

特斯拉认为这个交付数字仍相对保守  ,因为“只有把汽车交到客户手中 。并完成签署一系列文件合同才会被视为已经交付!而实际的交付数量可能会比这个数字高出0.5%甚至更多  ,”

一季度是汽车企业的传统产销淡季,即使特斯拉今年一季度10.27万辆的生产创下纪录。还是比去年四季度10.49万辆的产量低了2% !

中国工厂在一季度的交付中功不可没,2020年前两个月在中国交付约7500辆   。1月特斯拉在中国的新车注册数量为3563台;2月!《动力电池月度数据库》数据显示  ,特斯拉上海工厂2月的产量为3898辆  。占全国新能源汽车1.19万产量的三成以上 !成为中国新能源汽车产量榜首,尚未有可参考的3月数据出炉 。

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特斯拉上海工厂制造总监宋钢在2019年12月30日国产Model 3交付仪式上表示,目前上海工厂的产量可以达到每小时生产28台。每天开工时间10小时!每周的产量超过1000台,预计将来能到达3000台/周   。“现在工厂几乎每天都是加班的状况  !才能满足旺盛的订单需求   ,”

但随着弗里蒙特工厂于3月24日正式停工,特斯拉第二季度和全年的交付数字必将受到影响。弗里蒙特工厂是特斯拉最大工厂 !日产能超1000辆,

据《财经》记者统计   ,已有至少3名特斯拉员工确诊感染新冠病毒。包括两名加利福尼亚州办公室职员以及一名内华达州工厂员工!

对于消费者来说 ,工厂停工意味着交付时间延后 。特斯拉美国官网的信息显示!现在预订多款在售车型,交付时间预计是8周-12周之后 。

特斯拉的停工是不情不愿的,3月19日在与县、州、联邦政府进行多轮交涉后  。特斯拉宣布于3月24日停工?D?D比位于底特律的竞争对手们普遍晚了几天!就算停工特斯拉也将其视为“磨刀不误砍柴工”的契机,它将进行生产线改造以提升Model Y的产量  。

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毕竟CEO马斯克要求今年的交付量比去年增长36%以上,全年完成50万辆的交付目标  。生产线停一天!离小目标就远一点 ,

鉴于疫情影响,众多分析师已调低对特斯拉2020年的交付预期   。伊泰?米凯利预计  !生产将在第三季度开始逐步恢复,第四季度完全恢复。财务水平和生产水平相对应  !第一季度和第二季度财报将亏损,在第三季度恢复到略高于盈亏平衡的水平。在第四季度则会恢复盈利!

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特斯拉正在努力克服停产带来的财务影响  ,几周前公司通过发行新股筹资了23.1亿美元资金。为可能出现的运营亏损提供了缓冲资金 !特斯拉表示还可以获得约30亿美元的运营资金,外加可用于其上海工厂的融资 。截至去年12月底!手头持有63亿美元现金,

特斯拉开始考虑在汽车工厂内转产呼吸机等急需的医疗设备,3月22日马斯克在推特上表示   。和医疗器械公司美敦力进行了关于呼吸机生产的长时间讨论  !不过目前还没有实质性进展  ,

中国工厂硕果仅存,“减配门”有伤品牌。

美国工厂关闭后 ,特斯拉正在运营的整车组装工厂只剩下上海超级工厂 。该工厂目前生产Model 3车型!上海临港特斯拉超级工厂项目(一期)建成后年产15万辆纯电动整车  ,生产车型包括Model 3和Model Y。二期正在施工中!

特斯拉中国官网信息显示 ,现在预订Model 3标准续航升级版。预计在今年二季度交付!而双电机全轮驱动长续航版和Performance高性能版预计在今年三季度交付,

特斯拉上海超级工厂在2月10日就正式复产  ,在汽车工厂中属于最早的一批。但供应链管理跟不上复产速度 !导致“减配门”丑闻,特斯拉不仅受到消费者的投诉。还引来了工信部的约谈!

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2月底有国产特斯拉车主发现,其购买的中国版Model 3车辆配置与随车环保清单不符 。清单上注明的是HW3.0芯片!但实际使用的却是老款HW2.5芯片,

3月3日特斯拉公开道歉  ,表示减配是受限于供应链状况的不得已行为。并愿意为车主提供免费更换HW3.0芯片!3月10日工业和信息化部网站发布通告,表示已约谈特斯拉 。要求其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改 !确保生产一致性和产品质量安全,

诚然新冠疫情是所有汽车企业都前所未见的挑战 ,一名主机厂的采购部中层告诉《财经》记者 。以前的供应链管理问题都是区域性的 !比如由于天气原因导致不能生产或者物流停运  ,企业用一周去排查、识别、风险就够了 。但“从来没有遇到过像这次疫情这么复杂的问题 !风险管理从1月底做到现在   ,从全国做到全球。”

“减配门”确实影响了一些消费者的信心 ,“我觉得特斯拉不了解中国市场”  。特斯拉北京车主张小姐对《财经》记者说!“中国人已经被传统4S店惯坏了 ,以前大家都觉得特斯拉是高科技玩具。会包容它现在30万的价格已经触及了很多不了解特斯拉的普通车主 !如果特斯拉一直这样  ,以后肯定会有灾难性的问题出现 。”

视中国市场为重要增长极的特斯拉知道要改变  ,4月2日特斯拉成立中国车友俱乐部。“以凝聚更多认可特斯拉理念的同行者!共同践行和倡导特斯拉理念”   ,

官方信息显示 ,认证俱乐部负责人享有专属沟通渠道 。可以定期与特斯拉中国和全球进行线上和线下的官方交流!以及享受工厂参观、新产品发布会等权益,

“今天的特斯拉就是二十年前的通用汽车,国产化率有很大的提升空间。”投行Jefferies中国策略研究主管Alexious Lee对《财经》记者表示!任何一个外资品牌   ,如果想在中国市场快速发展 。必须提高产业链的国产化率还有本地的服务能力!包括服务及时性和配件及时性 ,”

特斯拉上海工厂制造总监宋钢表示   ,目前上海工厂的零部件本地化率为30%左右  。计划到2020年7月提升至70%-80% !


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