在中国已经基本控制住疫情的情况下，新冠肺炎疫情持续在全球大流行 。截止4月2日  ！全球新冠肺炎确诊人数已超85万 ，其中美国确诊人数超过21万、意大利确诊人数超11万、西班牙超10万、德国超7万、法国近6万、英国近3万 。全球各主要经济体均受到了疫情的冲击 ！各国政府也相继出台了封城、封国措施应对疫情，这些措施固然会降低疫情影响。但也对各国的正常经营秩序受到了严重影响！车企也不例外，

为降低疫情干扰 ，不少车企选择调低目标 。这有助于降低疫情期间损失的业绩对后续经营带来的压力 ！在国内复工复产、恢复正常经营的长城汽车、广汽集团等汽车企业正式宣布下调年度销量目标；而仍处于停工阶段的通用、宝马、大众等海外车企，目前也纷纷调低了预期目标 。如此来看即便全球疫情很快得到控制！但对于汽车产业带来的影响仍将持续一段时间，

长城汽车：2020年销量目标由111万辆下调至102万辆 ，

受到新冠肺炎疫情影响，长城汽车2月的销售情况下滑幅度较大 。其公告显示2月长城汽车销量为10 ！023辆同比下滑85.48%，其中哈弗品牌2月销量为7  。148辆同比下滑85.5%；WEY品牌2月销量451辆！同比下滑92.7%；专注新能源的欧拉品牌2月销量256辆，同比下滑92.2%；长城风骏皮卡销量1。047辆同比下滑89.13%！受2月业绩表现拖累，长城汽车1-2月累计销量为90 。284辆相比2019年同期下滑50.05% ！

由于第三产业受疫情冲击较大 ，中国乘用车市场信息联席会预计2020年汽车零售量将同比下滑8% 。较2019年末预期2020年汽车零售量增长1%的预测下调9个百分点  ！因此长城汽车对激励计划考核目标进行了修订，

在3月14日长城汽车发布了《建议采纳经修订A股限制性股票与A股股票期权激励计划》的公告中  ，长城汽车将2020年的目标销量从此前的111万辆下调至不低于102万辆 。净利润目标也从此前的47亿元下调至不低于40.5亿元！长城汽车董事长魏建军对此表示 ，把市场环境和经营情况藉此传递给员工 。认清压力和现状才能更好地向前！

以2019年同期数据来对比 ，长城汽车受疫情影响。1-2月销量减少了9万辆左右  ！长城汽车的年度目标销量也下调了9万辆  ，避免了因销量目标导致后续经营压力变大的情况出现。而净利润下调后 ！单车毛利润从4234.23元降低至3970.59元  ，下调幅度达6.2% 。单车利润的下降也为后续经营中零部件成本、营销成本、库存成本等成本提升留出了一定空间 ！

即便在疫情期间 ，新推出的长城炮也在销量上追平了风骏系列皮卡 。众多原因也让长城汽车对未来的发展充满了信心！在公告中长城汽车表示，他们预计疫情不会对其2021年及2022年的经营情况带来影响  。因此并未对这两年的业绩考核目标进行调整！资料显示长城汽车2021年销量目标为121万辆，净利润50亿元；2022年销量目标135万辆 。净利润55亿元！

广汽集团：2020年增长目标由8%下调至增长3%，

新冠肺炎疫情对于拥有众多板块的广汽集团也带来了相当大的影响 ，2月销量下滑幅度也超过八成。具体来看广汽集团2月乘用车销量为19！328辆同比下降81.07% ，其中广汽本田2月销量7。143辆同比下降83.02%；广汽丰田2月销量5 ！500辆同比下降79.78%；广汽乘用车2月销量5，678辆同比下降72.08；广汽菲克2月销量316辆  。同比下降93.45%；广汽三菱2月销量350辆！同比下降95.00%，受2月业绩拖累 。广汽集团乘用车板块1-2月累计销量为195 ！464辆同比下降37.27%，

3月16日广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在线上发布会中表示  ，由于新型肺炎疫情爆发。公司将下调今年汽车销量预期目标  ！由原来增长8%降至增长3%左右 ，以2019年汽车销量206万辆的数据来看。增长率的下调后广汽集团的销量目标由此前的222万辆下调至212万辆！

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实际上众多车企开年表现不力 ，不仅仅是受疫情影响 。由于春节假期  ！1月的工作日仅有16天 ，相比2019年减少了6天  。同比减少27.27% ！在这种情况下，广汽集团1月乘用车销量为176。136辆同比下降15.94%  ！在剔除掉销售日减少的因素，广汽集团的销量其实是增长的 。

在这种情况下  ，广汽集团对于后续表现自是充满信心。以2019年同期数据来计算！广汽集团在1-2月受疫情影响销量减少了11.6万辆，但其销量目标下调幅度为10万辆。也就是说广汽集团有信心在汽车市场尚未完全恢复的情况下 ！追回一定的销量来  ，

在疫情期间、处于产品生命末期仍无任何优惠的汉兰达，在换代后很有可能再度出现加价提车的现象。而已经完成换代的传祺GS4等车型以及填补空白市场的本田皓影、丰田威兰达等车型正处于销量爬升的阶段！后续市场表现有望进一步增强 ，广汽集团有信心完成小幅增长的销量目标 。难度也不会太大！

针对后续经营 ，曾庆洪强调未来一段时间广汽集团可能会在确保员工加班费用的前提下。通过暂停周末双休的方式加班加点进行生产！或许很快我们就能看到广汽集团业绩恢复同比增长了，

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国内车企已下调销量目标　　随着国内本土疫情传播已基本阻断，疫情防控取得阶段性重要成效 。中国的社会经济秩序正在稳步恢复  ！工信部数据显示，全国规模以上工业企业平均开工率达到98.6%。人员平均复岗率达到89.9%  ！经济秩序的恢复，也让车企得以对疫情影响进行充分评估。并调整后续经营策略！长城汽车、广汽集团等车企下调了销量目标 ，吉利汽车等企业则认为完成难度不大  。就保持了目标不做改变！

但相比国内的情况 ，海外的疫情仍然不容乐观。美国、日本、德国、英国、法国、印度、意大利等主要经济体新增确诊人数不断攀升！各国政府也相继出台了严厉的封闭隔离措施  ，各家车企虽对于疫情影响烈度没有明确评估。但也种种考虑关闭多地工厂并下调了年度预期

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汽车产业链极为庞大 ，矿石经冶炼成为钢板、锻压加工后成为零部件、经由工人拼装成为汽车并由经销商销售 。整条产业链雇佣了相当多的员工！也产生了相当庞大的资金流，但当史无前例的疫情迫使整条产业链停摆后 。工厂折旧、零部件占用资金、员工工资等等一系列都在消耗停工后并没有收入补充的资金流！当资金流被消耗殆尽后  ，企业也将陷入实质性破产。各家车企自是竭力自救 ！

目前通用汽车除了推行各项措施外，也决定撤销2020财年的业绩目标。在发布2019财年业绩时 ！通用提到预计调整后摊薄后每股收益在6美元左右 ，预计调整后息税前净利润在104亿美元左右。但在疫情冲击下！通用汽车决定使用其160亿美元的信用额度，将现金储备量再提升一倍 。以应对疫情冲击  ！提升现金储备会在不确定的市场环境中保持财务灵活性  ，但也会显著增强其财务成本  。对于2020年的净利润会有较大的拖累！

在美国的通用汽车动用了储备的现金 ，大西洋彼岸的大众汽车境遇也不太好。虽然尚有数百亿欧元的资金储备 ！但大众期望2020年销售额增长4%的目标也正式落空，目前大众在中国以外市场都处于没有收入的状态  。并且需要承担每周约20亿欧元的高额固定成本 ！大众CEO赫伯特迪斯表示  ，如果危机持续数月或更长。大众会采取结构性措施进行自救 ！

同在德国的宝马，得益于以销量预测为导向的生产模式以及提前实行的降本措施  。所受的冲击稍小！评估疫情影响后，宝马根据市场需求调节产量。相继关闭了欧洲、南非和北美的工厂 ！同时宝马还将继续推行一系列开源节流的措施 ，包括“Performance NEXT”战略。预计2022年底 ！该计划可节约120亿欧元的支出 ，这也保障了短期冲击不会影响中长期的规划。宝马大中华区总裁兼CEO高乐表示！中国所有的投资项目都不会受影响 ，宝马还在考虑加大投资力度。

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写在最后：虽然中国的经济秩序已经渐渐恢复 ，但全球范围内的疫情仍无明确好转迹象。这意味着被誉为拉动经济增长三驾马车之一的外贸一蹶不振 ！这会拖累企业盈利和居民收入恢复到正常水平的速度，更何况汽车消费还存在一定的滞后性。今年的市场大概率将继续承压发展了！

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