根据国际航空运输协会（IATA）提供的数据  ，目前国际货运量的45%―50%由客机完成  。由于新冠病毒引发的疫情大流行  ！全球绝大多数客运航班被暂停 ，预计在6月底前。100多万个航班将处于取消状态  ！

疫情已让全球航空业按下了暂停键，据民航资源网不完全统计  。截至3月26日！全球已有近60家航空公司全线停飞所有航班，另有14家航空公司停飞所有国际航线 。此外共有14家机场关闭停止运营、7家机场关闭部分航站楼、9家机场关闭塔台 ！

一方面全球客运航班几乎停滞  ，另一方面全球医疗和各种物资的需求比疫情前更加旺盛导致货运压力增大。于是不少航空公司开始“客改货”的措施！美国航空是最早将客机改为货机的航空公司之一，其36年来首次使用波音777向境外运送医疗用品。

加拿大航空很快紧随其后，“目前客改货的航班已经飞往欧洲。我们正计划将这一计划扩展到拉丁美洲和南美洲  ！以及加拿大境内 ，”加拿大航空货运副总裁蒂姆?施特劳斯表示。欧洲市场同样如此！据了解由于其大部分机队停飞，汉莎航空已将一架空客A330-300客机改装成货机  。为了尽可能多地容纳货物  ！货物被固定在飞机的座位和头顶的行李箱里  ，阿提哈德航空也表示  。为了扩大波音777货机机队规模！阿提哈德货运将引入一批波音787飞机机队作为全货运客机，初步每周运营34个航班。服务10个市场 ！每架飞机可容纳12个下舱集装板和4个集装箱，承载量高达45吨。

记者从卡塔尔航空了解到 ，3月30日起 。卡塔尔航空已成为首家恢复所有中国内地航点腹舱货运服务的中东航空公司！利用其250多架飞机运力调配的灵活性和可靠性助力中国航空物流业发展  ，3月31日新西兰航空全球首架波音787-9梦想客机满载货物顺利抵达上海浦东国际机场  。此次复航中国市场标志着新西兰航空正式开启“客转货”模式  ！

大韩航空中国市场也表示，公司已开始使用部分停飞客机进行货物运输 。例如仁川-胡志明及仁川-青岛等航线  ！韩进集团会长赵源泰表示：“随着疫情的形势变得越来越严峻  ，我们需要积极采取新的观点来看待市场变化。如果我们能对停飞客机的货舱空间进行有效利用 ！则不仅可以丰富货运路线来满足不断变化的货运需求 ，还可以减少停飞客机的停场费用。”大韩航空方面也表示  ！计划将持续扩大停飞客机运输货物的目的地和运送货物类型，

据粗略统计目前美洲市场、欧洲市场  ，以及亚洲市场上的诸多航空公司都已采用了客机改货运的方式。其中我国民航局在一再收紧国际客运航班总量的同时！也强调各航空公司可利用客机执行全货运航班  ，不计入客运航班总量 。为货运市场开了“绿灯” ！记者随即从吉祥航空了解到  ，吉祥航空3月29日上海浦东到西班牙马德里航班已由787客机执飞。为全货运航班！后续也将有类似安排，

此外为了尽量多地运送物资，不少航空公司甚至临时拆解飞机内部结构 。据爱琴海航空介绍 ！第一架改货运的客机为空客A320，通过移除所有座位 。其内部容量增加了两倍！达到120立方米  ，与此同时第二架飞机空客A321的内部容量也已增至170立方米  。

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记者从东航了解到，东航已紧急给改货运的客机拆除了部分座椅。一共是两架A330-200客机！每架A332要被拆掉大约160个经济舱座椅，预留42个以确保货物运输捆绑安全  。东航技术公司经过精心准备  ！用了48个小时  ，共计拆卸120组316个客舱座椅 。完成了“客改货”！据东航技术部门介绍，工程师们以最短的时间拆下了连接座椅和飞机地板娱乐系统的导线束  。同时对机上保留线束进行了包扎整理 ！并将剩余导线带下飞机放到指定区域封存 ，座椅拆卸任务完成后。项目组对剩余的座椅、客舱壁板与过道进行缓冲防震工作  ！进一步提高客舱座椅的安全可靠性，

拆掉座位变“货郎”。航空公司转向自救_注册公司流程和费用_随缘企登

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日前国际航协呼吁各国航管当局能够采取措施，为货运排除障碍。包括：给予货机飞行和着陆许可的快速程序！尤其在位于亚洲制造中心的中国、 韩国和日本；对于没有与公众接触的机组人员，对其免除14天隔离的要求；对于限制货运飞行的情况  。给予临时取消；消除对货运收入带来的损失  ！如停机费和航班限制；取消对货运航班的宵禁时段 ，促进最灵活的全球航空货运网及运行。

对于中国市场，疫情也让我们更多认识到货运的重要性。3月29日国家发改委基础设施发展司一级巡视员任虹表示  ！我国的全货机数量非常少，全货机发展仅仅处于初级阶段  。应积极鼓励和支持航空物流企业发展航空货运！“我国现有的全货机航空公司是10家，和55家航空公司比 。份额是非常小的 ！在这10家航空公司中，国有的6家社会资本的4家。从发展速度上看！我们货机的数量增长较慢 ，我们一直积极地支持航空公司和物流企业来开展全货机的货物运输。”任虹也表示！将尝试在湖北鄂州推进我国第一个货运机场建设，鄂州的功能定位是货运枢纽和客运支线机场  。按照2030年完成货邮吞吐量330万吨进行规划设计！同时也积极引入社会资本来入驻鄂州机场，并且出资建设鄂州机场航空货运设施。这也是我国第一个社会资本、企业进入机场的项目 ！同时也是我们国家第一个以货运功能为主的机场项目  ，按照目前的计划  。预计在2021年底或者2022年初能够投入运行  ！