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当动力电池供应商的触角开始伸向这个下游领域★，充电桩行业的竞争格局变得更加复杂★。

随着新能源汽车充电桩被纳入“新基建”★，这个行业的发展活力也进一步被激发出来★。

3月6日宁德时代联合百城新能源成立了一家名为“快卜新能源科技”的新公司★，其业务涉及充换电★。3月10日同样主要生产电池且已在科创板上市的鹏辉能源则宣布★！公司的充电运营业务实现了盈利★，整车核心零部件的研发、制造与充换电设施的建设、运营★。分处新能源汽车产业链的上下两端★！当动力电池供应商的触角开始伸向这个下游领域★，充电桩行业的竞争格局变得更加复杂★。

根据国家发改委等部门共同编制的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》★，到2020年我国将建成集中式充换电站超过1.2万座★。分散式充电桩超过480万个★！以满足全国500万辆电动汽车充电的需求★，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）今年3月发布的数据★。截至2020年2月★！我国充电基础设施累计数量为124.5万个★，同比增加43.8％★。由于受到疫情影响★！今年2月建桩业务基本停滞★，而一项统计数据显示★。随着未来5年我国新能源汽车保有量大幅增长★！充电桩需求量巨大★，市场空间在千亿元级别★。预计对应的充电设备市场空间约2800亿元★！充电和服务市场约400亿元★，

充电联盟信息部主任仝宗旗在接受《中国汽车报》记者采访时表示★，国家大力发展新能源汽车的战略方向不会变★。加上相关政策的扶持★！充电桩市场发展潜力很大★，他认为动力电池企业开始进军充电桩行业属于正常现象★。现在整车企业也在积极参与★！

来自天眼查的信息显示★，快卜新能源科技注册资本为5000万元★。其中百城新能源出资2550万元★！持股比例为51％；宁德时代出资2450万元★，持股比例为49％★。合资公司的经营范围包括电池科技、停车场（库）经营★！新能源汽车充换电设施建设运营等★，有业内人士表示★。宁德时代选择进入充电桩行业或是看中了基础设施“缺口”背后的市场红利★！此外政府对充电桩建设的政策支持也成为其选择入局的原因之一★，

鹏辉能源虽然最近才因有关充电的新闻获得外界关注★，但在2018年该公司就开始经营此项业务★。目前已建设数百个充电站（点）★！包括光-储-充一体化充电站★，2019年鹏辉能源充电桩充电量在广州市排名前十（不含公交车系统充电桩）★。记者了解到作为一家总部设在广州的企业★！其充电桩业务目前主要在广州和珠海★，此外广西和河南也有少量布局★。对于未来如何布局充电桩市场★！鹏辉能源相关负责人表示★，将稳步适当扩大规模★。今年主要在广州地区拓展业务★！

推技术 走细分 动力电池企业试水充电_随缘企登

仝宗旗说：“充电桩行业头部企业聚集的趋势不会轻易改变★，但市场依旧属于‘百花齐放’的态势★。”经过前几年的跑马圈地、野蛮生长后★！目前充电桩行业形成了以特来电、国家电网、星星充电、依威能源等运营商占大部分市场份额的局面★，

通过电池快充技术“曲径通幽”？★，

宁德时代官方表示★，出资成立快卜新能源科技是正式布局智能微网一体化储充系统★。据悉这个系统由宁德时代研发★！集储能、充电和电动汽车检测服务三大功能于一体★，能够解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题★。快速形成大功率超级快充网络★！其合作伙伴百城新能源聚焦新能源汽车终端服务★，已在上海、河南、江苏、浙江、广东等地开展城市超级快速充电网络运营业务★。这样看来在推动快卜新能源科技发展的过程中★！宁德时代负责技术★，百城新能源负责运营★。

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宁德时代的“跨界”早有端倪★，在2019法兰克福车展上★。该公司展示了包括超级快充、CTP、超长电池寿命和电池自加热在内的动力电池新技术成果★！据了解宁德时代的超级快充技术★，比目前广泛使用的充电技术所需时间少一半★。15分钟即可将动力电池荷电状态（SOC）从8％增加到80％★！

对于宁德时代的这张“技术王牌”★，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬表示★。后续随着其推出相关产品★！外界就会对该项技术有更深入的了解★，在他看来动力电池供应商与充电桩企业只有携手合作★。才能让车辆充好电★！推动新能源汽车市场健康发展★，双方可以采取行业协作的方式★。但动力电池企业没必要进军充电桩市场★！

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去年年底鹏辉能源对外宣布★，正与整车企业合作研发6C快充技术★。已实现充电8分钟★！车辆续驶300公里★，其官网信息显示★。经过数年研发及不断攻克技术难题★！该公司具备6C持续充电性能的电芯★，具有高能量密度（>200Wh/ kg）★。循环寿命可达4000周以上★！且在过充（1C 1.5倍）、热冲击、短路、过放、挤压等一系列专业测试均表现出色★，

中国汽车技术研究中心有限公司的研究显示★，目前充电桩企业不断在研发领域加大投入★。努力在安全和需求之间寻找平衡★！企业技术研发已成为目前充电桩市场平稳增长的原因之一★，大功率充电对充电标准、充电桩、动力电池、整车、电网★。提出了更高的要求★！充电联盟在《2019～2020年度中国充电基础设施发展年度报告》中提及★，2020年我国将通过建成大功率充电示范试点项目★。开展技术相关的标准预研工作★！仝宗旗告诉记者★，目前各个部门正在通力协作★。加紧制定包括大功率充电在内的行业标准★！

资料显示我国充电桩企业的数量自2012年起保持稳定增长★，2018年同比增速甚至达到了51.56％；2019年新增充电桩企业超过2.1万家★。创下历史新高★！目前我国经营范围含“充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电”的企业（以下简称“充电桩企业”）将近8.2万家★，从地域分布看★。充电桩企业较多集中在广东、山东和江苏三个省份★！而充电联盟的统计数据也显示★，广东、江苏和山东的公共充电桩保有量位居全国第一、第二和第五位★。

虽然市场参与者众多★，但盈利困难依旧是他们普遍面临的困境★。作为行业“龙头老大”★！特来电成为首先公开宣布盈利的企业★，特来电总经理赵健表示★。投资大、盈利周期长、初期使用率低是充电桩企业都需要面对的问题★！在短短两年时间内★，崭露头角的鹏辉能源为何能够实现盈利？在截稿前★。记者尚未就此得到鹏辉能源方面的回复★！

据了解鹏辉能源在充电桩业务方面★，主要专注于广州番禺区乘用车、物流车、共享汽车充电服务网络★。为城市充电基础设施提供综合解决方案★！鹏辉能源已在广州番禺和南沙、中山、珠海主要干道★，搭建起覆盖番禺-珠海的充电服务网络★。

“从整个行业的情况看★，充电桩运营企业实现盈利很困难★。但是一些仅有几十或几百个充电桩的中小企业★！盈利能力却比较强★，最快当年或第二年就可以实现★。这得益于它们的定位★！这些企业进入很细分的市场★，各方面的投入都比较有限★。反而能够精细化运营★！同时带动与充电相关的周边业务★，”仝宗旗强调★。“充电桩企业一定要找到适合自己的市场定位和商业模式★！”他认为不论线上平台还是线下网络管理★，充电桩企业的运营能力亟需加强★。整个行业需要沉下来做精细化运营★！

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