近日滴滴旗下的北京小桔科技有限公司以1亿元的注册资本★，成立了天津快桔安运货运有限公司★。滴滴出行CEO程维为该公司实际控制人★！持股比例49.19%★，主要业务包括道路货物运输（网络货运）和运输货物打包服务等★。

根据滴滴此前的一些动作来看★，新公司应该会涉足货运★。而且很大概率上会是同城货运业务★！在成立货运公司之前★，滴滴就有过一次“转行”：今年3月★。滴滴宣布在上海、重庆、深圳等20余个城市中上线了跑腿业务★！用户可以在滴滴App的“跑腿”板块中选择让滴滴骑手购买各种货品并送货上门★，

在跑腿这个领域★，网约车出身的滴滴其实并不具备十分显著的优势★。甚至滴滴自己也曾这么想★！2015年的愚人节★，滴滴在官微上发布过一条要推出“滴滴快送”业务的玩笑★。“滴滴在全力解决人们出行问题的同时★！也希望可以满足你懒得出门时对物品寄送、购买的欲望”★，并表示此功能可以有效利用车辆资源提升物品运送效率★。最后还让大家猜上线时间★！

估计当时的滴滴自己也没想到★，愚人节的玩笑竟然在几年之后成真★。疫情让许多滴滴司机处于“失业”状态★！往年的高峰期今年却无单可接★，滴滴不得已之下被迫“转型”★。据说滴滴跑腿业务从立项到上线仅用了一周的时间★！

滴滴蓄势入局货运行业★，“被动”之外也有“主动”_随缘企登

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滴滴之所以如此迫切地推出跑腿业务★，疫情当然是最直接的影响因素★。而对于网约车企业来说★！转型的选择面其实并不太广★，前几天美国两大网约车平台之一的Lyft宣布推出了“按需送货”业务★。为人们提供食品、生活用品、医疗用品等★！与滴滴一样疫情导致Lyft网约车业务萎靡★，所以原来的司机转行跑腿也是暂时保证收入和基础运力★。不失为一种折中的办法★！

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不过除了这个原因★，滴滴自身也有主动想要转变的意图★。曾经的滴滴仅仅依靠融资就获得了200多亿美金★！然而网约车是个烧钱的行当★，滴滴不断亏损★。加之Uber等网约车巨头的市值连续下跌★！滴滴就更想要找到新的出路★，对于滴滴而言★。想维持用户数和运力★！就得接着烧钱★，想省钱实现盈利★。就得损失用户和运力★！

面对两难的选择★，最好的方法当然是“跳出去”★。以其他的方式来获取利润★！但是在跑腿这个领域中★，早有饿了么、美团外卖等先行者★。深耕外卖行业多年让它们比滴滴更有经验★！渠道比滴滴广★，在用户中的知名度和信任度也高于滴滴★。所以滴滴入局跑腿领域其实更多的是一种夹杂着无奈的“权宜之计”★！

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入局货运领域对滴滴而言则大不相同★，现在中国的货运行业尚未出现领军企业★。品牌知名度普遍不高；车多货少是普遍现象★！许多货运企业为了降低成本以及进行竞争★，将运价压得很低★。不能给从业者很好的保障★！

滴滴蓄势入局货运行业★，“被动”之外也有“主动”_随缘企登

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在货运行业尚未成熟之际滴滴选择入局★，机会还是很大的★。滴滴在运力方面有保障★！同城货运对司机而言也是一条新的赚钱途径★，对滴滴来说入局货运领域既可扛过疫情期间的惨淡状况★。又可在货运领域占得先机谋求今后的发展★！还很可能率先分得这块蛋糕★，并开拓出一个新的市场★。比起巨头扎堆的跑腿行业★！滴滴在货运行业的机会或许更大★，