关于超音速客机的话题最近几年又被重新激活，此前英法联合开发的协和式超音速客机因为噪音过大  。成本高昂及技术缺陷等问题被停止使用 ！但这并不说明超音速客机的需求就不存在了，正相反随着经济的快速发展。越来越多的呼声认为超音速客机应该回归！

许多商业界的巨头们经常利用私人飞机来穿越各大洲之间，因为这样会让他们节省更多的时间来完成更多的合同。而超音速客机的优势就在于节省时间方面则更加明显！在意识到需求正在加大的时候，世界上许多航空开发商纷纷推出了自己的方案。比如俄罗斯甚至有了利用图-22M3或图-160这样的超音速轰炸机的机体来改装超音速客机的想法 ！

并且为了让超音速客机能够没有阻碍的回归，美国的联邦航空局也提出了有关超音速客机起飞和着陆噪声标准的新规则 。而这也让全新超音速客机回归又向前迈了一大步！

此前的已经成功实现商业飞行的协和式超音速客机一直存在噪音过大的问题，如果在城市上空开启超音速飞行时 。其产生的音爆会对地面的建筑及人群造成严重伤害！因此当时FAA规定协和的超音速飞行必须在远海上空才能进行，而随着多起事故及成本过高的原因。早期的协和式超音速客机最终在2003年退役了 ！这也使得超音速航空运输业告一段落，

而在2020年3月30日FAA发布的新公告中，对原有法规进行了修改并批准超音速飞机使用的现行法规程序。

FAA联邦航空局代理行政长官丹?埃尔威尔说：“美国运输部和联邦航空局正在致力于新型超音速飞机的安全和无害环境的研究与开发，我们对下一代超音速客机项目充满信心。希望新的飞行器能为商业 ！经济和航空发展打开新的机遇  ，”

超音速客机距回归又近一步?全球已有多家公司掏钱研发准备抢市场_代办公司_随缘企登

而近年来全新的制造工艺及创新的设计思路还有更先进的降噪技术使超音速旅行的想法重新成为关注的焦点，已经有许多航空公司都在对该概念进行大量投资。

例如位于科罗拉多州的初创公司Boom Technology希望今年对XB-1 Baby Boom进行飞行测试 ，该演示飞机的设计功率为2.2马赫（2300 km / h）。拥有1000海里以上的航程 ！

该公司的Overture概念设计是一款拟议中的55人座飞机全尺寸模型 ，计划于在2025年推出原型机。

还有一款窄体超音速客机模型已经获得了日本航空的战略投资，并且日本方面有可能选择购买多达20架超音速客机  。而维珍集团也有类似的选择！

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Overture概念设计类似于协和飞机 ，并保持了标志性的三角翼配置。在机舱内部Overture配置为两排直通式座位布置  ！

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超音速客机主要是瞄准了一个为高端商务人士服务的市场，为他们提供豪华旅行和快速旅行方案。当然这种超音速服务的价格也很高！比如于1976年开始服役的协和飞机  ，定期飞往大西洋  。伦敦巴黎纽约华盛顿特区和巴巴多斯；其票价就相当昂贵！在1997年时  ，从纽约到伦敦的协和超音速客机的往返机票价格是最便宜的票价的30倍。

当然这种价格对于需要快速服务的商务人士来说依然是可以承受的，因为利用超音速飞行服务节省的时间。很有可能会比对手更快一步获得潜在大合同  ！